10月23日，随着最后一片40米T梁稳稳落在桥墩上，S25线泾华高速转福银高速匝道改建工程跨既有高速T梁架设任务全部完成。

15片T梁横跨福银高速。

 跨线架梁，难在15片T梁要横跨正在通行的福银高速主线。“A匝道桥第16跨、C匝道桥第4跨和第8跨，每跨5片梁，一片都不能出错。”现场施工负责人王宏力介绍，对照相关安全技术规范，这属于超危大工程，安全风险高、交通组织复杂、多方协同难度大。对此，施工单位四川伟儒建筑工程有限公司没有急着开工，而是先把专项施工方案摆上专家案头，论证、审查、再配套交通组织方案，一步步把风险摁在图纸阶段。

真正考验在现场。福银主线全封闭限时施工，累计封了5个白天，每天7时30分到17时30分，车流不能断，安全不能松。60余人组成的保通队伍分成6组，守在六盘山、泾源、隆德收费站和白家高庄枢纽，布设引流设施，引导车辆提前驶离。管控点位覆盖3处收费站和六盘山特长隧道东口劝返站。

枢纽立交改建啃下“最硬骨头”。

 更远处，固原、平凉等站点提前布设公告和警示标识，把绕行信息送到司机眼前。大件运输车辆有专人提前预警，引导至服务区等候，趁架梁间隙或夜间窗口期有序放行。各站点配齐引导标识、语音广播和交通协管员，配合交警现场疏导。施工前按规定办理全封闭交通公告，遇拥堵或事故时在平凉西收费站实施远端分流。

 多方联动是这场攻坚的底气。自治区高速交警一大队、三大队以及沿线收费站等单位各守一段、各负一责，分工明确、联防值守。开工前，起重设备、运输车辆和各类机具逐一检查调试验收，作业人员完成架梁专项安全技术交底和岗前培训，高空作业、大型吊装等高风险工序逐项排查整治，从人员、设备、工艺到现场管理，全链条压实责任。

40米T梁跨过车流。

 “这座东山坡枢纽立交，原名泾源互通，起初作为一般立交使用，2016年泾华高速通车后调整为枢纽立交。转为枢纽后，路线平纵设计指标虽满足规范，但均采用极值，雨雪天气下行车安全风险不小。”项目主要负责人陈勇告诉记者，本次改建把指标拉回安全区间：一般路段纵坡不超过4%，桥梁路段不超过3%；原B匝道最小曲线半径由35米调整为150米，原C匝道由130米调整为258米；原A匝道纵坡由4.97%调整为3.99%，原B匝道由4.99%调整为3.95%。改建后行车时速可满足60公里标准，既能提升通行效率和服务水平，也能从根子上消除现有安全隐患。