可还记得红军长征翻越山峦的艰难步履？

 昔日泥泞的险道，如今已隧道贯通、大道纵横。

 宁夏的山河之间，一代代建设者接续拼搏，把长征精神，浇筑成脚下四通八达的交通网，续写属于这片土地的时代远征。

行路致远大道如虹

 回望历史，红军长征途经宁夏，翻险山、走泥路，靠双脚完成了伟大远征。今天宁夏大地上的一条条道路和一个个普通人的故事，最能说明长征精神在当代如何落地。

 养护工守着六盘山隧道数十年，坚守岗位保障通行；国道338为民生两次改线、黑山峡黄河特大桥建成，解决群众出行、货运的现实难题；乡村快递小哥跑遍村组，打通农产品出山的末梢；智慧路网平台紧盯车流，守护千万人平安出行。长征精神传承在修路、护路、保通保畅的一件件实事当中。

 路，见证远征，也丈量时代。过去行路难，是革命先辈在闯生死关；如今大道通衢，是建设者们在逢山开路、为民谋利。

“屈指行程二万”，不止镌刻于历史。今天的宁夏，正在把长征精神铺进千山万壑之间。

洞穿六盘山

 “这个国庆假期，我过了个‘七天乐’！”

 10月15日，六盘山隧道养护站站长苟东平笑言，他没能阖家团圆，也没有外出旅游，而是扎扎实实值了7天班。

 工作28年，节假日在岗，是苟东平的常态，周末才能回位于市区的家。遇到汛期等自然灾害发生，他最长的一次连续两个月坚守岗位，全力以赴清理路面。

 苟东平的妻子也是一名养路人，工作状态与他类似，无暇顾及家庭。为此，女儿从一年级直到六年级一直都是上“小饭桌”。

 从绿意盎然的大山上远眺固原市原州区一条条宽阔平坦的公路，它连通了乡村与城市，让这里的好物也能畅通无阻地送达各地。

 苟东平所值守的六盘山隧道，1997年建成通车，是固原市区通往隆德县的第一条隧道。自此，天堑变通途。如今，只要十几分钟，车辆就能洞穿六盘山，全程2385米。过去，车辆翻越六盘山，晃晃悠悠得将近2个小时。

 国庆假期，苟东平虽然在岗，却比平时轻松。

 交通高峰期，为啥“放过”六盘山隧道这个咽喉？

 “国庆节假期，高速免过路费，吸引了很多车辆，给我们减了负。”苟东平说，距离他们值守的隧道不远，还有一座高速隧道，同样洞穿六盘山。他所值守的六盘山隧道，由312国道洞穿。

 1998年，21岁的苟东平参加工作，来到六盘山西麓的和尚铺道班。苟东平守护的这条道路，正是当年红军走过的。

 1935年8月，红二十五军于此翻越六盘山。那时，部队走的还是一条土路。到苟东平值守时，已蜕变为西兰公路，连接着西安和兰州，系西北交通要道。

 可是，西兰公路是一条翻山路，六盘山雨雪天气多，路滑且多塌方，通行又多为货车，危险系数较高。苟东平和同事常要清理土石，小的用手搬，大的用撬杠，再大的就用钢钎，总之都靠人工，辛苦不说，效率还低。

 苟东平和同事们艰苦奋斗，保道路平安，他们所在的和尚铺道班获评“全国十佳道班”。

 去年，苟东平调任六盘山隧道养护站，又回到了那座熟悉的山。隧道交通，塌方很少，更不受雨雪天气影响。隐患主要在隧道外的路面，有60多公里，可即便需要清理，也是由挖机、装载机等出马，完全实现了机械化。整个六盘山隧道养护站，有34名职工，还有36台（套）应急处置装备，“兵强马壮”。

 2018年，改造后的六盘山隧道正式通车，里面配有通风、照明、消防、供配电和监控五大系统，科技含量更高了，也更安全了。如今，日通行车辆破万辆次。

 当年，革命先辈们翻山越岭来远征，换来今日的天堑变通途。“苟东平们”矢志不渝守护着六盘山交通，为万千新时代赶路人保驾护航，传承伟大长征精神。

长风出塞关

 今年4月，滕伏荣把修车铺从中卫市沙坡头区迎水桥镇搬到常乐镇。经营了20多年的“老地盘”，说撇下就撇下，原因只有一个：国道338线改道了。“这边车流量大，生意更好。”滕伏荣说。

 国道338线起自河北省沧州市海兴县，止于青海省海西州天峻县，又称海天线。从盐池县进入宁夏，经吴忠市红寺堡区、中宁县，再穿过中卫市沙坡头区向西进入甘肃省，是宁夏“西大门”的重要交通门户，也是西北货运的关键通道，连接青海、西藏、新疆及中亚、欧洲等地，日均车流量超万辆次。

 这条繁忙的运输线，曾两次改线。

 中卫市交通运输局交通规划科负责人田宗明介绍，最初，338线从中宁县由南向北跨过黄河大桥，沿石空镇、余丁乡进入沙坡头区镇罗镇、柔远镇，再沿宁钢大道（现兴云大道）北上，沿五葡路向西出中卫城区。中宁县城、镇罗镇、柔远镇、宁钢大道一带人流密集，大货车往来对市民生活影响较大。2021年，迎大线升格为国道338线，由中宁县大战场镇一路向西，翻越南山台子，来到黄河边，再沿下沿子黄河大桥向北，到包兰铁路后折向西。这一改，避开了中宁县城、中卫城东和城北，却又影响到沙坡头旅游景区。要彻底解决问题，只有在黄河上建大桥。改线再次提上日程。

 2025年12月30日，黑山峡黄河特大桥建成通车，历经3年建设的国道338线中卫城区段改造工程也随之完工。338线由“东—北”线改为“南—西”线，最终形成“南环”线。最新改建段全长15.45公里，包括黄河特大桥1座、大中桥14座、分离式立交3座，以及交通安全设施、智能感知设施、南岸半岛连接线等。线路穿越常乐镇8个村，跨越黄河后到达迎水桥镇孟家湾村，其间途经黄河、香山、定武高速、西气东输管廊等节点。

 一桥飞架，黄河天堑从此变成坦途。行于这段路上，可赏黄河与沙漠的雄浑，可览香山草地的舒展。对过往司机和沿途百姓而言，感慨最多的还是“便利”二字。山西司机曾大兵定期从陕西省榆林市往甘肃省武威市运送矿石。“越改路越宽，司机越方便。”他说，“从黑山峡大桥过黄河，能少走11公里；更重要的是，不再经过城区。”货车司机从东北、华北等地而来，西出河西走廊；或从青海、新疆等地过来，东进陕北、华东。每年运输货物超过1亿吨。

 沿线群众也享受到红利。“要想富，先修路嘛。”沙坡头区常乐镇大路街村村民李学承今年种的80亩贝贝南瓜，就在338线旁边。“6月份就收了，大货车直接停在国道边装的货。”他说，338线改道前，这里还是香山北麓的一片荒滩，滩上仅有一条能跑“蹦蹦车”的砂子路，农产品只能靠“蹦蹦车”拉到常乐街上，再装上大货车运出去。为方便旅游，黑山峡大桥两侧还分别向南岸半岛和66号公路开了一条副线，沿副线可直达景区。

 “屈指行程二万”的长征精神，已成为国道338线两次改线、黑山峡黄河特大桥飞架天堑的攻坚实践：不惧艰险，接力奋斗，为民生和发展不断开辟新途。

物流连万家

 10月15日清晨，西吉县新营乡快递网点内，扫码枪滴滴作响，快递小哥祁鹏飞忙着分拣成堆的包裹。分拣结束后，他踏上了乡间派送路。

 盘山公路蜿蜒起伏，他手握方向盘穿梭于各个村落，挨家挨户拨通客户电话。对于行动不便的留守老人，他直接把包裹送到家门口，递到老人手中。遇上有农户需要外销土特产，只要一个电话打来，他就上门揽收，土豆、小杂粮、干菜等一件件本土农货，经他的手运往各地。“以前山里货出不去，外面东西进不来，现在路通网通，啥都方便。”祁鹏飞一边扫描面单一边说道。

 祁鹏飞说，每一代人有每一代人的长征路，作为快递小哥，他会接续传承不畏艰险的长征精神，用脚步打通乡村物流“最后一公里”。

 10月16日，在银川市中通快递宁夏管理中心分拣车间内，传送带缓缓转动，一件件包裹顺着流水线向前输送。41岁的杨金霞站在操作工位前，麻利地将包裹摆放至传送设备上，身后的自动化分拣架层层延展。

 “别看现在这么轻松，当年我可是吃过苦的。”杨金霞说，2021年刚入职，分拣全靠人力硬扛，成堆包裹堆满场地，她和同事整日埋首于货堆，弯腰搬货，眯眼辨认面单上密密麻麻的字迹，徒手完成分拣归类。

 “最熬人的当属‘双11’大促。”杨金霞回忆，快件潮水般涌来，要连轴加班，回到家，常常累得连洗脸洗脚的力气都没有，沾床就沉沉睡去。夜班同事困得撑不住，来不及找休息区，就地蜷在蛇皮袋子上，抓紧时间打个盹。

 2022年，随着整套智能分拣系统投用，人工劳作渐渐成为过往。

 如今，杨金霞只要站在工位，将快件轻轻放上传送带，扫码设备瞬间读取面单信息，数字后台自动匹配运输路由，包裹顺着设备自动落格分流。她也成为了组长，工作内容转为值守流水线、紧盯数据看板，随时处置异常快件。劳动强度大幅下降，分拣效率与准确率却双双跃升。

 杨金霞的岗位变迁，正是现代物流产业蓬勃发展的生动缩影。经过数年培育，贺兰县数字物流已成规模。2025年，该县快递年吞吐量达5.1亿票，物流业务收入8.96亿元，日均快递进出港量140余万票，占全区40%以上、全市60%以上，滩羊、枸杞等本地特色农产品，借着四通八达的快递网络销往全国。

 一代代物流人接续奋斗、开拓创新，走稳产业数字化转型的新长征之路。（宁夏日报报业集团全媒体记者杜晓星闵良郭小立王若英张璞）

数字引征程

 “同心至桃山段车流量又上来了！”

 “银川南收费站排队开始变长，绕城高速、京藏高速天湖至桃山立交段也飘红了。”

 国庆假期，宁夏交建投路网应急指挥中心里键盘声此起彼伏。调度席前话音刚落，智慧大屏上的车流曲线便接连上扬。

 “加密重点路段监测，马上和高速交警、清障救援、养护互通信息。”指挥中心负责人董茜快步走到调度席前，一边协调各方联动，一边叮嘱融媒体直播间同步发布引导信息：“把路况说清楚，让群众少排队、少等待。”

 “假期辖区高速公路共出现12次拥堵，主要集中在交通事故和节日集中出行时段。由于监测预警及时、多方联动顺畅，所有事故都得到快速妥善处置。”董茜介绍。其间，累计完成清障救援1003次，对外推送气象预警、实时路况和安全提示270条，辖区高速公路总体平稳有序。

 车辆穿行在春意盎然的乡村公路上。每年4月彭阳县的杏花节，总会吸引八方游客到此赏花踏春。

 “假期大客流，正是对这套体系的实战检验。”董茜说，宁夏交建投路网应急指挥中心自2022年投运以来，已建成集智能监测、数据研判、应急调度、信息发布、公众服务于一体的智慧路网体系，为辖区2178公里路网装上“千里眼”“顺风耳”。

 智慧大屏上，行人闯入、路面杂物、违规占道等异常预警，顺着时间轴依次弹出，细微隐患无处遁形。

 真正撑起全域保畅底气的，是覆盖全区的“高速公路路网一张图”，整合视频监控、大数据、智能终端、地质预警和AI识别，构建覆盖全区的智慧管控体系。全区3000多路自有摄像头，加上交管部门共享的400多路监控，实现数据互通，现场画面实时传回。车流数据自动汇总后，平台能对比去年同期和上一时段，判断哪段路压力大、如何分流保畅。

 晚高峰车流渐起，指挥中心融媒体直播间里，主播马婷、马泽宁面对镜头正在播报。随着直播灯亮起，智慧应用也从大屏流向小屏。

 “开播前，我们会梳理全天路网、管制路段和气象变化，把后台数据变成通俗实用的出行指南。”马婷说。

 如今，平台粉丝量突破59万，累计直播超3141小时，观看量5772万人次，成为群众出行路上的“云端导航员”。